L'hiver caraïbe ne s'annonce pas, cette année, par une ligne longue distance inédite. Il se lit dans des programmes déjà connus, qui se rechargent à des dates différentes. Les bases d'horaires relues le 4 octobre (FlightsFrom, Directflights, FlightConnections, Flightmapper) confirment une partie du tableau et en corrigent une autre. Entre novembre et mars, cet écart compte autant que l'annonce, au moment de choisir une date d'arrivée à Princess Juliana.
Miami : deux vols American, pas trois dans les grilles du moment
American Airlines reste la compagnie de Miami vers Princess Juliana. FlightConnections, mis à jour le 4 octobre, compte 13 vols par semaine, soit environ deux départs par jour, en Boeing 737 MAX 8. Directflights, arrêté au 28 septembre, affiche 14 fréquences sur la semaine du 26 octobre : deux départs chaque jour, autour de 10 h et de 12 h 30. Flightmapper aligne, à partir du 5 octobre, deux quotidiens, AA 2893 et AA 2440, toujours en 737 MAX 8. Un programme d'hiver au complet pourrait monter à trois vols certains jours, donc jusqu'à 21 rotations. Ce troisième vol n'apparaît pas dans les grilles relues le 4 octobre. Les numéros changent d'une base à l'autre : la fréquence et l'appareil tiennent, l'horaire du jour demandé se revérifie.
New York : Delta à la mi-novembre, American à la mi-décembre
JetBlue assure déjà le JFK-SXM, sans coupure visible sur la semaine d'octobre. Le mouvement de haute saison est le retour des deux autres. FlightsFrom et Directflights datent la reprise de Delta au 14 novembre 2026. Le calendrier d'octobre, lui, est vide : les jours de vol de ce retour n'y sont pas encore détaillés. La même base associe le Boeing 757 à Delta sur cette route, type utilisé jusqu'au 5 septembre sur le samedi d'été (DL 1887 dans Flightmapper). Rien ne dit que novembre ouvrira en quotidien.
American entre dans le marché new-yorkais le 19 décembre 2026, date de début affichée par FlightsFrom. Directflights classe ces vols en Boeing 737 MAX 8, au départ du terminal 8 de JFK. À partir de là, trois compagnies sont annoncées sans escale entre JFK et SXM, le temps où les trois programmes se chevauchent. La grille d'octobre ne montre pas encore les jours d'American : la date est un seuil, pas un horaire.
Toronto et Montréal, pas un bloc unique
Les deux aéroports utiles au Canada sont Pearson (YYZ) et Trudeau (YUL). Au départ de Toronto, la semaine du 12 octobre chez FlightsFrom donne Air Canada deux fois (AC 2106) et WestJet une fois (WS 2588). Air Transat y est marquée à partir du 31 octobre. Les trois compagnies sont bien sur la route, mais pas encore au même régime : début octobre, l'ensemble tient en quelques vols, pas en une nappe quotidienne.
À Montréal, Air Transat est déjà là : TS 284 le vendredi, sur la semaine du 12 octobre. Air Canada est datée du 31 octobre. WestJet est plus incertain. FlightsFrom classe son dernier YUL-SXM au 23 avril 2026, tandis qu'une autre lecture (2LNR) place encore un WS 2950 certains jeudis d'octobre. Tant que les bases divergent, un hiver WestJet au départ de Montréal ne se décrète pas.
Curaçao : neuf départs Winair sur la semaine publiée
Sur la semaine du 12 octobre, FlightsFrom aligne neuf départs Winair vers Curaçao : le WM 805 tous les jours à 7 h 10, et le WM 811 le mercredi et le dimanche. On est dans la fourchette de neuf à dix vols par semaine reprise le 1er octobre. Le palier de dix vols présenté comme programme d'hiver vient d'un communiqué Winair encore recopié, dont le tableau est celui de l'hiver 2024-2025. La semaine publiée maintenant est à neuf. Z Air ajoute deux départs sur la même semaine, mercredi et vendredi, ce qui ne change pas le compte Winair.
Rien de tout cela n'est figé jusqu'en mars. Les compagnies chargent souvent le pic de Noël plus tard, puis retirent un vol si les cabines ne se remplissent pas. Une fréquence Miami ou JFK retenue pour la haute saison mérite une relecture du numéro de vol dans les semaines qui précèdent le départ. L'arrivée reste Princess Juliana (SXM).
Photo d'ouverture : Boeing d'American Airlines en approche de Princess Juliana, au-dessus de Maho, le 9 janvier 2015. Paul Sableman, Creative Commons BY 2.0.